Am 13. Januar 2010 hatte die EASA das PAD 10-010 (Notification of Proposal to issue an Airworthiness Directive) herausgegeben, eine „Ankündigung eines Vorschlags zur Ausgabe einer Lufttüchtigkeitsanweisung“.
Dies hat bei Vereinen, Piloten und LVB für großes Unverständnis geführt, da sie einschneidende Auswirkungen auf den Flugbetrieb aller Luftfahrzeuge haben kann, zudem zu völlig ungerechtfertigtem zusätzlichen finanziellen Aufwand führen würde.
Den Text zur PAD finden Sie hier: EASA PAD 10-010 , die deutsche Fassung hier.
Es wird gefordert, die von den dort erstgenannten Unternehmen hergestellten Sicherheitsgurte, falls sie durch die im zweiten Teil genannten Unternehmen instand gesetzt wurden, auszutauschen bzw. den Sitzplatz, der mit diesem Gurt ausgestattet ist, nicht weiter zu verwenden. Falls die PAD rechtswirksam werden sollte, müsste die Überprüfung der Gurte innerhalb von drei Monaten nach Herausgabe der endgültigen Anweisung durchgeführt und müssten die Gurte innerhalb der darauf folgenden drei Monate ausgetauscht werden.!?
Zur PAD kann man bis 10.02.2010 eine Stellungnahme abgeben. Vom LVB hat Technikreferent Axel Mitzscherlich am 20. Januar die Stellungnahme abgegeben, diese finden Sie hier.
Der DAeC (Seko) hat ebenfalls eine Stellungnahme an die EASA versandt und wird sich in einem Brief unmittelbar an die Leitung der EASA wenden mit der Forderung, diese PAD auf keinen Fall in geltendes Recht umzuwandeln.
Stellungnahme des DAeC (englische Version),
Stellungnahme des DAeC: Deutsche Übersetzung
Die betroffenen Firmen haben inzwischen auch mit Rundschreiben an ihre Kunden reagiert und ihr Unverständnis zum Ausdruck gebracht.
Im Nachgang zur Bund-Länder-Fachausschusssitzung Luftfahrt haben die Luftämter die dort gefassten Beschlüsse aufgegriffen und u.a. zum Thema "Nutzung elektronische Flugbuchführung" festgelegt, dass dieses für den nicht gewerblichen Bereich handschriftlich und in gebundener Form geführt werden muss. Das entsprechende Schreiben finden Sie hier.
Der LVB sieht nach ausführlicher Recherche dazu nur die mittel- und langfristige Möglichkeit einer Änderung/prinzipiellen Akzeptanz über Anpassungen in den Verordnungstexten (hier NPA 17b). Das entsprechende Schreiben an die EASA finden Sie hier
zum Download zwecks Ansicht der Broschüre ...Am 14.12.2009 haben der LVB bzw. die LVB-Prüforganisation von der LBA-Außenstelle München das erweiterte Genehmigungsverzeichnis erhalten. Damit sind jetzt einmotorige Flugzeuge mit Kolbenflugmotoren aller Bauweisen bis 2000 kg MTOM enthalten. Das Genehmigungsverzeichnis finden Sie hier
Die LVB-Mitgliederversammlung 2008 hat beschlossen, dass die frühere LVB-Card als LVB-Mitgliedsausweis durch den Deutschen Sportausweis abgelöst wird, entsprechend wurden auch die Verbandsstatuten geändert.
Inzwischen ist der Versand der Deutschen Sportausweise an jedes einzelne LVB-Mitglied erfolgt.
Anfragen und Nachrichten an die LVB-Geschäftsstelle zeigen jedoch, dass bisher noch zu wenig Informationen „an der Basis angekommen“ sind.
LVB-Präsident Ulrich Braune hat diese Erläuterungen um allgemeine Infos ergänzt diese finden Sie hier.
Informationen zum Deutschen Sportausweis
Mit dem "Berblinger Preis" investiert die Stadt Ulm im Andenken an ihren "berühmten" Flugpionier Albrecht Berblinger, besser bekannt als "Schneider von Ulm", alle zwei Jahre eine beträchtliche Summe (ca. € 25.000.-) zur Förderung innovativer Ideen in der Allgemeinen Luftfahrt. Für den Sieger des Berblinger-Flugwettbewerbs im Jahr 2011 sind sogar € 100.000.- ausgesetzt. Mehr zum Wettbewerb erfahren Sie hier
